Технология обработки вагона ПГМ GreenRide для предотвращения смерзания сыпучих грузов

Краткое описание технологии обработки вагона противогололёдным реагентом Green Ride и Бишофитом для предотвращения смерзания сыпучих грузов.

На пункте погрузки необходимо смонтировать установку для распыления раствора хлористого магния, состоящую из: компрессора, насосов, обычной трубы, форсунок, кранов-вентилей, трубопровода.

Принцип работы установки: оператор непосредственно перед загрузкой обрабатывает вагон специальным раствором хлористого магния. И только после этого туда засыпают уголь. Обрабатывается не весь вагон, а только "зоны риска" - дно и боковые стенки (около метра в высоту).

Расход реагента (специального раствора хлористого магния): 5,7-7,1 литра 32% водного раствора хлористого магния на 1 тонну угля.

При пересчете на норму загрузки вагона - 60 тн угля, расход раствора составит - 342-426 литров. Расход сухого хлористого магния составит 300 - 375 кг.

Технология приготовления 32% водного раствора хлористого магния: 0,5 части воды на 1 часть сухого материала, т.е. на 2 кг хлористого магния требуется 1 литр воды для получения 32% водного раствора хлористого магния объемом 2,27 литра.

 Установлено, что при 15% концентрации водного раствора и выше коррозионная активность бишофита не превышает уровень активности водопроводной воды.

 Рекомендации по защите  от  смерзания

Температура	Количество влаги на поверхности материала, %
	3 %	6%	9%
	Норма расхода  32 %  раствора хлористого магния, литр/тн*
0 до -10	0,8-1,3	1,1-2,7	2,7-4,3
-10 до -20	1,3-1,9	2,7-3,7	4,3-5,7
-20 до -25	1,9-2,5	3,7-4,8	5,7-7,1
-25 до -35	2,5-2,9	4,8-5,7	7,1-8,6

 *  - ориентировочные расходные нормы, установлены по нормативным справочным данным. Фактические расходные нормы могут быть скорректированы исходя из конкретных параметров (влажности угля, температурных условий и пр.)